电动GO

相信最近几年有买车经历的朋友，首选车型多数都会是新能源，不过绝大部分人会更加倾向于插混车型，首先一部分城市可以享受绿牌，其次插混车型在续航方面也要比纯电车更有优势，让那些有里程焦虑的人群不在苦难，这不荣威就为我们带来了全新第三代荣威eRX5。

全新第三代荣威RX5系列带来燃油版和混动版“双擎”动力，即将在6月开启预售。

全新第三代荣威eRX5搭载“双擎”动力，即将在6月开启预售，该车采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机和超级电驱EDU G2 Plus，搭载12.3kWh磷酸铁锂电池包，NEDC纯电续航61km，馈电综合油耗为NEDC4.8L/100km，NEDC综合续航1050km以上。最大432匹的马力和570N·m的最大综合扭矩，可以说第三代荣威eRX5有着澎湃动力，可实现百公里加速时间仅6.9s，单人实测更是低至5.9s。让我们充分领略到全新第三代荣威eRX5超快、超顺、超稳、超智的混动科技魅力。

能有如此高经济的油耗和动力离不开它的核心，全新第三代荣威eRX5，使用了上汽全新一代GS61 1.5T发动机，最大功率138 kW，最大扭矩300 N·m，同时它采用的全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机，最高效率达到97%，最大功率180KW，最大扭矩270N·m。

为了让驾驶时能够获得更加平顺的动力，全新第三代荣威eRX5采用电机2挡，发动机5挡位，达到2×5的10挡变速，同时EDU G2 Plus智能变速箱还具备独创的自适应换挡技术，实现电机2挡变速与发动机5挡变速的机械解耦，达到10挡变速的效果，做到无缝换挡以及毫秒级加速响应，轻松完成无缝换挡，而且智能混动系统可根据工况需要自由选择。

电池方面，全新第三代荣威eRX5采用可靠耐用的0燃科技电池和防护力更强的铝压铸工艺一体化成型电池下托盘，国际最高安全标准，按照UL2580严苛要求设计，通过八大关键安全测试，运用六大高压安全策略，达到IP68民用最高防水防尘等级与此同时，进阶智能化的BMS电池管理系统能够对电芯持续进行7x24h的电压监控，确保电池一直处于安全的状态。

内饰方面全新第三代荣威eRX5采用“情感律动”设计语言，全新的情感交互座舱，内饰设计带来了27英寸4K全景无界可移动巨屏和“形色质空”的山水UI等进阶产品力，以豪华科技价值赋能，为消费者带来“打破同质化”的坐乘体验。

目前这台全新第三代荣威RX5还没有正式上市，动力也将提供多种选择，燃油和插混，作为混动车型的全新第三代荣威eRX5，具备多项行业领先的技术，让用车更加省油，省心，同时做到贴心，相信上市后的这台全新第三代荣威eRX5，能够凭借超快、超顺、超稳、超智的特点，让用户获得颠覆性的用车体验。