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随着新能源汽车的日趋普及，新能源汽车在冬季出现“续航缩水”、“续航跳变”的难题也困扰着不少用户，同时也给新能源汽车市场的加速发展带来了一定程度的阻碍。因此在2021年12月初，工信部也就新能源汽车的冬季续航难题召开会议，要求整车企业、电池企业、研究机构等单位强化技术协同攻关，从根本上推动解决低温续航问题。为响应工信部号召，2021年12月31日，上汽通用五菱在北京举办了“中国五菱 国货之光——新能源汽车低温续航技术创新发布会”。

在这场发布会中，众多到场的领导、嘉宾也对上汽通用五菱为新能源汽车的推广普及以及攻克低温续航难题所作出的贡献予以了肯定。作为活动主办方的上汽通用五菱不仅展现出了为攻克低温续航难题所研发出的一系列技术成果，同时也展现出了为推动新能源汽车标准体系建设所采取的一系列重点工作。

成就、贡献广受好评：人民担心什么，五菱就解决什么

作为一家颇具社会责任感与历史使命感的本土乘用车企业，上汽通用五菱长期深耕本土市场，并且推出了不少能够真正满足消费者需求，并解决消费者的痛点的堪称“现象级产品”的爆款车型。现如今“人民需要什么，五菱就造什么”的口号早已深入人心，而在满足消费者基本出行需求后，上汽通用五菱正努力提升自家车型的综合产品力，实现从“人民需要什么，五菱就造什么”到“人民担心什么，五菱就解决什么”的跨越式发展。

根据中国汽车工程研究院股份有限公司在2021年12月31日发布的《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》，五菱宏光MINIEV经过对比测试后，能够以高达67.5%的低温续航里程保持率明显领先59.95%的行业平均值。而在中国科学院院士，清华大学教授、校学术委员会副主任欧阳明高看来，高达67.5%的低温续航里程保持率对推动行业加快发展有着重要的意义，同时也将促进小型新能源汽车全面替代小型燃油车。

在会上，也有领导、专家就上汽通用五菱为新能源汽车行业的向上发展所做出的一系列贡献予以了高度评价。其中，中国汽研新能源技术部副部长欧阳、全国汽车标准化技术委员会副主任肖成伟指出，五菱是中国新能源汽车标准体系建设的推动者，五菱推出的小型纯电动车产品，在全球竖立了标杆。肖成伟建议五菱接下来在小型纯电动车的电芯、模组等零部件标准化制定方面为行业发展做出更大贡献。

而在中国电动汽车百人会副秘书长刘小诗看来，中国要成为世界领先的汽车大国，必须有一款经济型的汽车，在未来十年，我们小型车从A00级到A0级到B级，这是中国成为汽车大国的重要标志，五菱为全球电动汽车的发展起到引领作用。刘小诗表示，我们的核心目标是推动全面电动化，在这个目标下，我们看到五菱踩准了节奏，走在了前列。

深耕GSEV平台，用技术创新提升低温续航能力

说起上汽通用五菱旗下的新能源汽车产品，我们最容易联想到的一款车型莫过于堪称“小型新能源汽车市场开创者”的五菱MINIEV。值得注意的是，在上汽通用五菱家族的小型电动车产品线当中，五菱MINIEV也仅仅是“冰山一角”，因为如今的上汽通用五菱，早已通过GSEV全球小型电动车平台产品，实现了远超70万辆的累计销量。

事实上，GSEV平台车型之所以广受认可正是因为上汽通用五菱能够结合用户使用场景和体验，在电池智能保温设计、整车系统智能标定技术等方面大胆创新，进而通过低温续航能力强化其核心优势。值得注意的是，未来，上汽通用五菱将通过技术升级，推动用户体验进阶，以“开源节流、智能高效”的设计理念，围绕新能源整车的各维度进行系统性优化，最大限度满足用户低温场景下的使用需求。

例如在“开源”方面，上汽通用五菱围绕电芯正负极材料、电解液配方等多方面，不断探索提升电芯低温性能的方法；而在“节流”方面，上汽通用五菱通过开发更加高效的热泵空调以及余热回收技术，全新升级整车全气候智能热管理系统。此外，上汽通用五菱的电池智能保温研发工作也早已进入2.0时代，让电池实现“冬暖夏凉”之功效，为了提升电池管理系统的低温能量估算能力，上汽通用五菱也在“智能高效”方面将创新端云多维算法深度融合。

据了解，上述创新技术也将在五菱家族后续的新车产品得到陆续的运用。与此同时，上汽通用五菱也通过对核心技术资源、大学科研资源、企业合作资源的深度整合，与更多合作伙伴联手打造创新飞地平台，探索产教融合创新模式。例如在核心技术资源方面，上汽通用五菱正在与国内最优秀的动力电池研发团队——欧阳明高院士工作站一起，共同探索研发更多贴近用户、提升新能源汽车低温性能的“黑科技”。

参与117项标准制定，荣膺中国新能源企业标准“领跑者”

在通过更加优质的产品、技术、服务满足消费者需求的同时，上汽通用五菱也在努力扮演好“行业领跑者”的角色，努力推动中国新能源汽车行业的标准化进程。在发布会上，中国汽研向上汽通用五菱颁发了中国新能源企业标准“领跑者”证书。在国家新能源“领跑者”标准讨论及测试验证中，上汽通用五菱旗下新能源产品获得了最优的一级评价，主要性能标准领跑行业。中国汽研董事长李开国表示，上汽通用五菱积极参与制定新能源汽车领域的多项标准，提升了小型新能源汽车的品质。旗下GSEV平台新能源汽车获得企业标准“领跑者”称号，引领了国内小型新能源汽车的发展方向。

据了解，为促进新能源汽车行业的高质量发展，上汽通用五菱积极推动新能源汽车标准体系建设，参与制定新能源汽车行业标准共计117份，其中：国际标准1份、国家标准89份、行业标准18份、地方标准1份、团体标准8份。主导起草的行业标准《电动汽车传导充电用集成式交流供电标准插座》首次在行业内规范了小功率交流充电关于设施端的技术要求；主导起草发布的团体标准《电动汽车用交流充电插座》推动了广西新能源汽车产业的发展，形成了“五菱模式”；参与起草的国家标准《纯电动乘用车技术条件》进一步规范我国电动汽车的研发和生产，推动电动汽车市场应用，加强电动汽车管理，促进电动汽车产业健康发展。

正如欧阳明高院士在总结致辞中指出的一样，新能源汽车只有标准走向规范，整个行业才能走向成熟，大力推动新能源标准的制定，将有力地促进产业的规模化、规范化。上汽通用五菱在参与地方标准、行业标准、国家标准，甚至是国际标准制定等方面都取得了很好的成绩，这是很值得总结的。同时，宏光MINIEV低温续航里程保持率达到行业首位，也解决了小型纯电动车相比燃油车唯一的局限。

结束语

根据中汽协数据，2020年我国新能源汽车的销量达到136.7万辆，而在2021年1-11月，我国新能源汽车累计销量也达到了300万辆。由此可见，在刚刚过去的2021年里，国内市场的新能源汽车销量早已成功翻番，可见国人对新能源汽车的购买欲也有了显著提升。通过GSEV全球小型电动车平台的深度赋能，以及上汽通用五菱为该平台的升级优化所做出的一系列工作，我们也有更多理由相信上汽通用五菱能在攻克新能源汽车低温续航难题、推动新能源汽车标准体系建设道路中取得更多成就与突破，并贡献出更多宝贵的力量。