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2021年10月31日，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。在发布会上，吉利汽车集团正式发布了全球动力科技品牌——雷神动力以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X。雷神动力定位全球高端，立足全球市场，致力于提供全球领先的高效、智能动力解决方案，实现中国动力供应全球。同时，雷神动力的发布也意味着，其正式开启了吉利汽车动力4.0时代。

立足全球市场，雷神动力助力混动体验革命

在汽车行业进入更高竞争机制的时代里，战略转型、深化内功以及坚持创新研发是吉利拥有更高竞争力的“法宝”。作为吉利汽车基于“智能吉利2025”全域战略布局之一，践行两个“蓝色吉利行动计划”，整合全球技术资源打造的全球动力科技品牌，吉利雷神动力让吉利全面迈入动力4.0科技电气化的新时代，智能低碳出行之下，让用户体验实现跨越式升级。

此次发布的雷神动力的产品矩阵包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱。其中，雷神智擎Hi·X作为世界级模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。也正是在多种混动技术的助力之下，实现了高度平台化、通用化，动力强劲，极致节油的特点，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。

另外，此次发布的雷神智擎Hi·X，是雷神动力当下的核心产品，拥有极佳的全生命周期碳减排效果和技术领先性的雷神智擎Hi·X，将以更前瞻的用户导向思考、更领先的技术、更执着的研发态度，掀起一场混合动力的体验革命——混动不是节油机器，而是对经济性、动力性、舒适性和智能化的全面升级。这其实也就意味着，雷神动力将带来的是一个崭新的“世界”，不仅符合当下倡导的节能减排趋势，还可以满足当下汽车消费者对用车生活的更高需求。

生而领先全球，雷神智擎Hi·X关键技术超越日系品牌

雷神动力之所以生而领先全球，这和它的几大优势息息相关。作为世界级模块化智能混动平台，雷神智擎Hi·X拥有全球化高端动力平台、行业最具拓展性的硬件空间设计、行业最具拓展性的电气化驱动平台、行业最具进化力的动力平台、全平台动力性、经济性、智能化领先全球五大平台优势；同时还以43.32%的热效率、全球最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA等六大混动核心技术上实现全球领跑，在性能、油耗、智能上都实现了全球领先，在核心技术上全面优于日系品牌，说它是全球混动领域的YYDS也无可厚非。

具体来看，不管是混动还是燃油车，发动机就像人用来行走的腿一样重要。由全球近500人的工程团队历时5年打造的DHE15（1.5TD）混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机。在高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术的加持下，创造了当前世界量产混动发动机的最高热效率记录——43.32%！超过日系混合动力最高水平的41%，并且高热效区域覆盖率接近一半。同时指示热效率达到了52.5%，1.5TD混动专用发动机升扭矩及升功率同级最佳。

除此之外，作为雷神智擎Hi·X另一大核心，DHT Pro是全球首个量产的3挡混动变速器，远超日系品牌的行星齿轮变速器和1速变速器。DHT Pro将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成，重量仅120kg，却能做到惊人的4920N·m最大输出扭矩！扭质比41N·m/kg。P1发电机无感切换，P2驱动电机+3DHT保证动力随叫随到，打破了节能与驾控对立的尴尬局面，实现了鱼与熊掌兼得的“美梦”。

在节油方面，在量产增压直喷混动专用发动机全球最高热效率43.32%基础上，DHT Pro采用3挡速比，通过直接驱动的模式，将能量直接传递到车轮，没有了“中间商赚差价”，自然就能实现转换能量0损耗。这样一来，雷神智擎Hi·X比日系HEV低0.4-0.6L，节油9-12%。40%以上节油率，NEDC油耗低至3.6L/100km，拥有比同级日系混动车更省油的用车体验。值得一提的是，雷神动力还首次实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式，可以根据每个人的驾控意图与习惯，提供更及时、贴心的动力响应。这对于当下主流汽车消费群体来说，真正的“人车合一”的体验是十分贴心并且具有吸引力的。

一款好的动力是否能够覆盖更多的车型也十分重要，毕竟“中看又中用”才能获得用户的青睐。目前雷神动力可匹配A0-C级不同车型，适配HEV/PHEV/REEV等全混动系统，可拓展性全球领跑，满足每个人对智能混动的需求。除此之外，其还有与动力相关的148项关键NVH技术优化。相较于同级竞品，在30km/h的工况下，搭载雷神智擎Hi·X车内声压可低至58分贝，而日系竞品最优秀的成绩在70分贝左右，差距显而易见。

在很多用户追求的驾驶乐趣方面，雷神智擎Hi·X的全速域并联可以说是它的“看家本领”。在时速20km以上即可进入并联模式，实现弹射起步，远低于日系车混动至少70km的并联车速，系统效率提高20%。起步时，3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，实现弹射起步，起步加速能力提升50%。80~120km/h 加速，释放 60%的储备功率，快速实现高速超车。

遵循“动力新四化”战略，实现中国动力供应全球

吉利作为老牌车企，造车历经25年，在关键的发动机技术领域一直坚持自主研发，掌握核心技术。20年前，吉利首款自主研发的发动机MR479Q在宁波成功下线，让吉利动力实现了从0到1的突破，经过了自然吸气、涡轮增压、新能源电气化等4个时代产品的进化，以及通过融合全球技术，吉利完成了包括发动机、变速箱、混合动力、纯电系统、可替代燃料等在内的动力总成全产业布局。

截至目前，吉利的动力系统已经搭载在吉利、领克、宝腾以及欧洲豪华品牌等百余款车型上，并在60多个国家和地区热销，全球销量已超千万台。为了进一步助力“碳中和”，吉利更是严格要求自己。动力高效化方面，吉利动力热效率的下阶段目标是突破57%，变速器最高效率已达97.5%，同样是世界领先水平；未来继续挑战物理极限，达到98%以上。驱动电气化方面，2025年将推出下一代混动组合产品，提升节油率至50%以上。能源多样化方面，通过十余年的技术攻关，解决了甲醇在内燃机应用上的世界级技术难题，拥有核心专利200余项，使吉利成为了全球唯一拥有量产甲醇汽车技术的企业。而搭载雷神智擎Hi·X混动系统的甲醇混动车型也将于明年上市。同时，氢气发动机也已成功点火，目标热效率45%，可实现零碳排放。

控制智能化方面，吉利开发的动力域控制软件涵盖了发动机、变速器、电机、电池、能量管理、热管理等各类应用。未来，动力域将通过基于服务的SOA软件架构，通过API开放给生态伙伴，支撑动力总成系统全面数字化转型。据了解，雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”上，未来三年将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上，全面迎来吉利智能混动的新时代，还将首次实现“中国动力，供应全球”，真正实现了后发先至。这是继CMA架构、SEA浩瀚架构之后，吉利再一次刷新“中国技术领跑全球”的认知，在汽车关键技术上的再次全球输出！

结语

如今，身处“双碳时代”，每一个有责任的企业都肩负着减碳重任。正如吉利汽车集团高级副总裁王瑞平所说，未来，吉利雷神动力将遵循动力高效化、驱动电气化、能源多样化以及控制智能化的“动力新四化”战略，构建全维度多元化更清洁的出行生态。助力“碳中和”加速实现。吉利雷神动力，让“中国力量”驱动无限可能！