电动GO

上海大众朗逸作为国内三厢紧凑级轿车的销量王者，在国内十万元级别的紧凑级轿车中难逢对手。随着新能源汽车产业的不断壮大以及消费层次的升级，朗逸纯电动版本也推向了市场，2019年8月23日，朗逸纯电上市，当时市场售价为14.89万元。当然现在的销售价格并不高，优惠力度也是非常大，这款车到底怎么样呢？

那么今天我们采访到了一位朗逸纯电的车主张先生，我们来了解一下张先生在使用一段时间朗逸纯电后的体验和感悟。

上海大众朗逸纯电版本作为MQB模块化平台的首款电动汽车。这款车在产品的整体装配工艺以及做工品质方面毋庸置疑。另外车辆的配套件和燃油车基本上通用，对于日后维修保养等方面都有一定的优势。除了这些优势之外，品牌价值还是十分突出的，另外独立悬架的设计，让车辆拥有良好的操控能力，加上科大讯飞的智能语音控制系统，让你拥有更加灵活的智能行车资本。良好的电池安全特性，让你不再担心电池安全。电耗超低，节能降耗明显，续航精准。良好的驾乘舒适性。这些都是这款车的基本情况和产品优势，那么张先生在使用了一段时间后对这款车有着哪些方面的意见和建议呢？

记者：张先生您好，首先感谢您接受电动GO的采访，您先简单的介绍一些您购买和选购电动车的过程，以及为什么选购朗逸纯电这款车？

车主：我这款车是5月份上牌的，买车之前也看了很多款车，最终选定朗逸纯电这款车的主要原因还是这款车是大品牌合资车，另外就是这款车在指导价的基础上便宜好多，厂家优惠后8.7万购得这款车，比燃油车还便宜。虽然续航低了点吧，但是当时买完之后感觉物超所值。其实去看这款车之前我也看了很多国产品牌的车，比如吉利几何A、比亚迪秦EV、北汽EU7、广汽Aion S等都去试驾了，感觉都不错，但是价格却超出了我的预算。我想买个十万块左右的代步车就挺好，所以选来选去，看十万元以内的车都不怎么样，看得上眼的都挺贵，最终看到朗逸纯电了，各方面都还可以，主要是价格优惠力度很大，这就给我买它的冲动，最终把它开回家了。

记者：朗逸纯电这款车您开了这么长时间了总体感受如何呢？

车主：说到这款车的驾驶性能来说还是非常不错的。我感觉大众的操控基因还是较为完美的继承了下来，整体感觉非常硬朗，车辆在细节处理以及行驶状态下车辆的滤震能力都是非常出色的，总体感觉没问题，另外语音控制系统也可以，反正这款车开起来的感觉和燃油车差不多，动力方面比燃油车强不少，而且安静了不少。另外车辆的舒适度也是令我比较满意的地方，虽然并没有花哨的设计，但是都是非常实用的。

记者：您开了这么长时间了，感觉这款车在充电和续航能力方面您有什么想法或者意见吗？

车主：关于充电呢？我倒是没觉得有什么不好的地方， 唯一不方便的就是充电频率较高，我这个车厂家标称的续航公里数为278公里，实际续航能力没有这么大，所以我经常的去找充电桩，回家就把电源插上。另外现在冬天气温低了，基本上跑二百多的话我就要充电了，电量消耗还是有一些大，但是由于车辆的总体行驶品质和品牌价值都在这摆着，所以对于我来说还是没有问题的，虽然续航里程不高，但是我每天上下班也还可以，充电速度也挺快，兼容性也没有问题，有时候出去的多了就要频繁充电，其他都还不错。

记者：那您觉得这款车的优势在哪里呢？

车主：优势点还是我上面说的那些，除了品牌知名度高之外，就是车辆的操控性能还不错，然后就是车辆的车机系统还行，另外车辆的整体装配工艺还是值得肯定的，车辆的整体品质感优势明显。

买车的时候销售跟我说，这个车的电池包拥有独有的核心技术，是上海大众联合德国大众共同开发的电池组，整个电池组完全按照德国大众的质量标准进行研发生产的。在电池管理方面，这款车针对电池组进行了多种极限实验，所以电池组可以放心使用。

编辑总结：朗逸纯电这款车作为上海大众试水的电动汽车来看，市场还是比较认可的，在当前消费市场为续航论的前提下，朗逸纯电的续航能力很难获得大规模的市场订单，但是作为上海大众的首款纯电轿车来看，市场反馈还是非常不错的，接下来基于MEB平台的纯电汽车将会在上海大众旗下不断推出，届时消费者对于大众的全新产品将会眼前一亮，但是市场也会随着国内消费者的品味和喜好不断升级，国内自主品牌在产品和品牌价值层面不断提升，尤其是最近几年，新能源汽车的品牌不断推陈出新，无论是自主一线品牌还是新势力企业，都在不断推出更加高端、智能的电动汽车，而合资车却并没有一款真正能够和自主品牌相抗衡的产品，接下来我们拭目以待，期待更多的好的产品来给我们的生活添姿增彩。