你会选择电动汽车嘛？提到这个问题想必很多人都会一头雾水。电动汽车虽然看上去非常简单，但是选择起来还是挺困难的。毕竟当今时代，电动汽车的产品定位以及市场发展的步伐跨度非常巨大。很多厂商不断推陈出新，消费者的选购需求也在不断提高，而电动汽车表面看起来跟燃油车相比，简单了很多，毕竟没有发动机，变速箱等部件，电机和驱动装置以及控制系统都是相对比较成熟的技术。大家也就不会放在心上，而电池组更是非常专业的存在，很多人会认为电池组和我们平时市场上的低速电动车搭载的铅酸电池特点相差不多，所以以这种经验和对电动汽车的评价标准来选购电动汽车的话，那肯定会和理想中的汽车相差甚远。

对于很多第一次选购电动汽车的朋友来说，很多人都会采用购买燃油车的标准来选购电动汽车，先看动力，再看底盘悬架，最后看造型内饰，然后试驾一圈测试一下手感，总体满意就基本上订车了。这基本上是目前很多用户选购电动车的基本程序。但是大家都忽略了重要的一点，电动汽车的安全，这里面涉及到高压系统安全、动力电池组安全以及整车系统的安全。

电池安全成为决定电动汽车真正安全的核心要素

电池组是电动汽车动力源的核心组件。电池组由外壳体、内部结构组件以及各个细分模组，电芯，若干传感器，BMS控制器，充配电，水路控制和水道循环等关键部件组成。很多人认为能量密度大、续航能力强的电池组就是好的。但是能量密度大的电池并不一定是最安全的。能量密度大的电池组模组会很多，而模组增加就会加大BMS的控制力度和控制精确度，而电芯的均衡设计以及高压监测能力以及精准的控温能力都在考验着高能量密度电池组的顶层设计能力。

安全的电池需要哪些防护设计呢？

起码做到这几个方面，首先是物理层面的挤压变形不燃烧。这是非常关键的技术，而电池组受到撞击后，电池组势必造成挤压并变形，而内部模组经过挤压后，电芯内部会发生漏气，进而发生热失控。那么如何做到挤压变形不漏气不燃烧呢？安全泄压阀是关键技术，当然随着技术的进步，智能调节电芯压力，自动释放电芯内压成为很多电池厂商的关键技术，当车辆发生物理撞击，电池组产生形变，模组电芯发生挤压的时候，安全阀将会自动调节电芯压力，让模组不发生热失控。

其次是高压防护，对于电动汽车的电池组来说，高压系统的防护主要是针对高压充电安全、高压断电安全、高压电磁防护安全、高压监测安全等细分领域，当然针对高压系统采取的其他防护措施都是针对电动汽车高压输出和输入的安全，当然还有高压系统的温控安全等。

第三是过充问题。现阶段的电动汽车的过充问题并不是主要问题。因为我们的充电机系统以及充电桩都有严格的充电设计，在电池组BMS系统中，电池模组监控系统会根据电芯的充电状态进行动态监测，当电芯的电压达到门限电压时车辆的BMS系统将会把充电已满的信号传递给充电机，充电机传送至充电桩，此时将会自动停止充电，并且我们的手机APP会自动显示车辆已经充满。

当然除去这些常见的故障问题之外，还有高温热失控和低温短路现象。这种现象的发生几率较低，在外部环境温度超过40摄氏度的时候，电池组将会受到来自外部温度的影响，但是并不会太大，因为我们电池组最适宜的运行温度在30~35度之间。而电池组的采用保温隔热材质进行包覆，而除此之外还有液冷控温技术，并不会让电池组处于高温环境下运行。

电压安全成为电动汽车的基础安全

电动汽车驱动车辆前进的电压高达五六百伏特，而如此高的电压，保障电压安全成为电动汽车最为基础的安全。在动力舱，我们看到高压线束均为橙色标示出来，以区分其他低压线束的区别。让维修人员以及用户能够及时分辨高压线束和低压线束的区别。防止误操作导致危险发生。而电动汽车因为存在高压电泄露的风险，所以消费者很担心，尤其是雨季的时候，车辆行驶在马路上，雨水是否会侵入到电机控制器中，造成漏电呢？毕竟汽车本身都是钢铁材质，具有非常良好的导电性，高压电一旦泄露会造成车内人员致命性危害。

那么针对这种情况，我们看到电动汽车针对高压系统进行了一系列设计，高压电发生泄漏的最直接案例就是车辆发生碰撞的时候，动力舱变形造成控制系统挤压变形导致高压线束发生破损，毁坏，造成车辆漏电并发生短路。所以这里面就涉及到一个关键技术，碰撞断电技术，当车辆发生碰撞的时候，高压系统受到损害，第一时间BMS会根据控制系统受到损害的信息及时切断电池组和控制系统的通电联系，以保证车辆的绝对安全，并防止发生二次伤害。

当然现在量产的电动汽车控制系统以及接头和连接处都采用防护等级最高的设计，一般车辆在动力系统和控制系统采用IP67级防尘防水设计，很好的保护了动力控制系统的漏电和渗水等情况发生。

车辆主被动安全，成为电动汽车的主体安全

早期的电动汽车多采用油改电的形式进行生产和销售。燃油汽车有其特有的安全属性和行驶诉求，而油改电后，车辆的整备质量发生了很大变化（质量相对于燃油车增加了不少）,此时车辆的制动系统，转向系统都会相应的发生变化，所以依然沿用燃油车的安全标准的话，在被动安全方面电动汽车发生碰撞的时候会发生很大形变，造成更大的伤害。而最近新上市的电动汽车多采用平台化设计，所以在被动安全方面，更加具体和全面。采用笼式全钢材质车身，或者铝合金材质车身结构，可以很好的提高车辆的被动安全。而电池组的壳体采用一体成型的铝合金设计，这样就能够保证足够的强度和韧性，并且赋予了车身结构足够的安全。

在主动安全方面，自动辅助驾驶系统以及主动安全系统都将在一定程度上保证了车辆的足够安全，而随着交通意识的提高，消费者从驾驶安全和驾驶角度能够很好的避免交通事故。

编辑总结：安全对于汽车来说是首先关注的焦点，如果一款车的安全做的不好，那么这款车并不能称为一款好车，对于电动汽车来说尤为重要。所以我们选购电动汽车的时候一定要关注安全，从以上几个方面来考虑，我们会选择一款符合我们需求的电动汽车。