面对限行、限购以及交通拥堵带来的种种问题，国家针对目前交通问题推出了一系列的交通管理措施和相应的法律法规。并且有针对性的加大新能源汽车的推广力度，从2019年以来，新能源汽车补贴退坡，燃油车的国六排放标准的实施。消费者选购汽车开始愈加迷茫起来，选择燃油车就要承受各地城市的每周限行限号的交通限制，而选择一款纯电动汽车的话，则要付出高价购车而且还要忍受续航能力不足，充电速度慢，保值率不高，车辆可靠性差等现实的问题，那么插电式混合动力汽车则一跃成为人们一种折中的办法，购买这种车辆即不用每周考虑限行限号的出行问题，同时也不用担心续航不足、充电慢、保值率差等现实问题。那么选购哪个品牌的车型最靠谱呢？近日笔者到店实拍了一款刚刚换芯上市不久的具备互联网功能的插电混动轿车，荣威ei6 PLUS。
插电式混合动力汽车是现阶段中国新能源汽车市场上技术最成熟、消费者免除后顾之忧最少的新能源车型。7月10日，享有“插电混动互联网轿车”荣威ei6 PLUS换芯上市，共推出3款车型，补贴后全国统一售价14.78-17.88万元。
核心亮点：搭载上汽集团蓝芯动力1.5T发动机，满足国六B排放标准，NEDC下百公里油耗仅为1.5升，动力更强劲。匹配全新10速EDU二代智能电驱变速箱，动力传递更精准，更具操控乐趣。采用电能传输效率更高的Hair-pin绕组技术，电机冷却系统采用机油冷却方式，控温更精准。升级后的荣威ei6 PLUS综合性价比更高，价格更实在。
匹配黄金动力组合，搭载上汽世界级“蓝芯+绿芯”插电混动系统，动力表现傲视同级
作为上汽集团的核心动力系统，蓝芯动力和绿芯动力成为构筑上汽集团旗下荣威和名爵品牌的核心动力组合。从产品的动力表现以及燃油经济性和可靠性来看，这两套动力组合经受住了市场考验，成为当前汽车市场上难得的先进动力的代表品牌。那么在全新的荣威ei6 PLUS车型中，植入了“蓝芯+绿芯”插电混动系统，采用1.5T涡轮增压发动机+永磁同步电机的动力组合，其中，1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250Nm，配合100kW的电机，能够爆发出最大综合功率224kW、最大综合扭矩480Nm的动力输出，实现1.5L的百公里综合工况油耗，综合电耗仅为11kWh，达到动力和油耗的完美平衡。
编辑总结动力系统：在插电式混合动力汽车细分市场中，很多品牌车型在动力系统方面做的并不完善，所以很多消费者反应插电式混合动力汽车油耗高、两套动力系统转换震动大、故障率高、保值率差等现实问题成为很多消费者的顾虑。但是上汽集团融合世界级的配套件供应商，在核心配套件方面拥有行业内的高标准可靠品质，在两套动力系统方面均为先进动力系统，通过智能EDU二代电驱动变速箱进行动力耦合，将两套完全不同的动力输出进行融合，动力输出总功率和总扭矩的转化效率十分突出，而且发动机在热效率更高，动力输出更加稳定而且更节能，电动机定子采用发卡绕组的方式设计，大大降低了电能损耗，提高能量输出，而且电机采用机油冷却的方式，这样可以大大提高温度的控制精度，更加有效的输出稳定的功率和扭矩。所以这套插电混动动力组合在当前市场环境下成为最为成熟可靠的动力组合，不仅实现了强劲的动力输出而且大大降低了燃油的消耗，再结合产品的互联网功能以及高品质的做工水准，14.78~17.88万的售价范围突出了产品的综合性价比。
高贵的气质来源于基因的传承，豪华的质感绝不流于表面
作为上汽集团旗下的荣威品牌，传承于百年英伦的气息，又融入了当今时代荣威律动设计的家族化语音，让动感的造型与高端的气质融入品牌车型之中。荣威ei6 PLUS采用家族化的设计风范，前部大面积的镀铬中网凸显出这款车的动感时尚的造型，而融入其中的灯组，也将L型日间行车灯和带透镜的大灯融为一体。下方采用箭棱形状的进气格栅，凸显运动时尚风格，从而构筑起这款车前部造型的整体布局。
车身侧面总体表现的更加沉稳有型，侧面的腰线设计的并不十分明显，而是采用两道棱线分别嵌入车体中间的上下两层，整个侧面的成熟特性表露无疑，符合当前国人心目中成熟车型的设计方式，而荣威ei6 PLUS的长宽高分别为4671*1835*1460mm，轴距达到2715mm，带来宽适乘坐空间。
前排模特的身高为170厘米，调整好坐姿后，后排空间显示非常宽敞，对于身材较高的人依然能够舒适的乘坐，并不会感到拥挤。
轮胎方面，荣威ei6 PLUS标配一套固铂品牌的轮胎。采用zeon C7系列，轮胎尺寸为205 55 R16，市场均价为350元/条，综合性价比突出，对于驾乘舒适性和降低胎噪有较为明显的效果。
尾部设计较为传统，但是在尾灯设计方面融入了当前主流的设计思维，采用镀铬条贯穿的流行设计方式，尾灯采用LED灯带，点亮的效果十分不错。尾部的亮点我认为就是尾箱的开启方式了，这款车的尾箱开启方式融入到了荣威品牌LOGO上，当我们需要打开尾箱的时候，只需要轻轻的按下荣威车标，就可以轻松的打开尾箱了，设计的非常人性化而且很贴心。
内饰造型延续家族化风格，整体质感更加突出
看到这套内饰的风格很多朋友都会有似曾相识的感觉。因为这套传承家族化的造型设计在荣威旗下很多车型装配，所以我们看到这套内饰风格更加注重品质感和整体驾乘感受。内饰采用仿皮工艺材质包覆并且配以白色缝线工艺，整体看上去更具运动质感和高品质的视觉品质感。
采用三幅式多功能运动方向盘，手感柔软，质感突出，整体握感相当出众，多功能按键集成了声音控制、切歌、蓝牙电话、功能选择以及语音控制等实体按键。
采用12.3英寸的液晶仪表盘（中高配配置），可以清晰的显示出转速、油耗、模式选择、电流、电压、发动机和电动机的常用参数，并且可以进行功能切换，音乐、配置、导航等。
中控大屏采用10.4英寸的彩色触控电容屏，这套互联网多媒体系统采用的是上汽集团和阿里巴巴联合研发的斑马系统，这套系统的功能十分强大，植入的功能有沉浸式人工智能语音、个性化大数据导航、loT手机远程车控、智慧出行云娱乐（在线音乐/喜马拉雅FM/视频）、智慧出行生活服务（自驾游/停车加油支付/美食订位）、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件连接、OTA无限升级迭代、蓝牙音乐/电话等。
这款车的变速系统采用第二代EDU智能10速电驱动变速箱，融合了发动机和电动机的动力输出，并且和目前荣威旗下的电动汽车采用相同的界面设计方式，采用旋钮式换挡，并且配备了P档显示功能。而档位前方的一排按键分别为（从左到右），能效回收模式选择、运动模式/节能模式切换、EV模式切换。新车采用一键驻车功能并且配备了autoHold功能，方便我们日常驾驶。
座椅采用黑色皮质的缝线工艺，整体品质感突出，座椅采用6向电动调节并支持腰部手动调节，座椅的舒适性和包裹性比较不错，另外座椅的整体性和对身体腰部腿部都起到了很好的支撑力度。后排座椅的舒适性依然非常舒适，对于长途旅行来说并不会因为长期乘坐而感到疲劳。
行李箱空间面积为308L，由于后备箱植入了电池组和控制系统所以侵占了一部分的后备箱容积，但是总体感觉并不明显，而且后排座椅可以放倒，这样给储物空间预留出了更多的空间。
底盘悬架系统更实用，空间利用率更高
悬架结构：前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。作为目前装配量最大的悬架组合结构，这套悬架组合结构在保证支撑力度的同时也给予了更多的车辆不错的舒适性。
编辑总结：在目前新能源汽车补贴降低，燃油车面临着国六排放标准的时期下，荣威ei6 PLUS在提升整体实力的同时将价格稳定在了主流的消费区间，这样给这款插电式混合动力汽车披上了高性价比的外衣。我们看到这款车在动力系统方面融入了主流的黄金动力系统，即1.5T涡轮增压发动机不仅能够提供足够的动力基础支持，而且还能够非常明显的给予车辆源源不竭的动力需求。而且面临着国六排放标准，这款车提前实现了国六B的排放标准，这就给很多用户免除了保值率差的问题。另外，车辆定义为互联网新能源车，所以在车辆的互联网基因方面融入了斑马系统，所以这款车在动力、政策、智能互联、节能降耗、豪华舒适、保值等多级层面拥有其他单一车型所不能比拟的综合优势，所以这款车是未来几年内综合性价比最高的车型之一，大家可以放心选购。
文/闫洪亚
