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2018年12月12日，小鹏汽车旗下的首款车型G3上市。那么在当今时代，这种被称为新势力造车的车企是否能够生产出让我们消费者放心购买的产品呢？毕竟汽车作为家庭支出的大件产品来说，可靠品质才是消费者关注的点，汽车的口碑效应以及品牌信赖程度决定了消费者对其品质的认可程度。显然对于刚刚成立不久的小鹏汽车来说，这种信赖的品质是零，尤其是在电动汽车领域，更是如此。那么小鹏G3真的让我们能够放心购买嘛？
首先我们来看一看这款车的造型设计。从对比图片来看大家一眼就可以看得出来，这款车的车头来源和特斯拉有着深刻的渊源，虽然小鹏汽车官方宣称的独创造型设计，但是从车头的线条设计以及设计思维有很明显的借鉴意味，不知道各位怎么看，至少在笔者看来，这款车确实和特斯拉有着异曲同工之妙。
来看车辆侧面是不是十分眼熟呢？跟路虎的极光是不是有些相似的感觉呢？这款车和路虎极光确实有相似的设计，是不是借鉴路虎极光的设计元素和设计理念呢？恐怕只有他们的设计师最有发言权吧，不过对于设计来说，无可厚非，每一个人对于产品的设计都不同，所以造型设计就是见仁见智了。
那么这款车在尺寸方面为4450×1820×1600mm，轴距为2610mm，算是一个偏小的紧凑级车型。从市场情况来看，一款定位于偏小尺寸的紧凑级SUV，补贴前售价20~28万的价格区间，不知道选购它的消费者是不在乎空间还是喜欢这款车上面的一些廉价的配置呢？虽然厂家宣称这款车具备L2.5智能驾驶技术能力，但是恐怕很难让消费者感受到自动驾驶的魅力，因为国家在这方面还没有相关法律要求，也就是说，自动驾驶技术即使特斯拉依然不能在国内的道路上进行合法行驶。所以这个所谓的自动驾驶技术在当今条件下根本无法实行，作为一个传播噱头来说，再合适不过。
那么小鹏所宣称的L2.5自动驾驶技术是什么程度呢？其实这个级别设计是根据美国对自动驾驶技术有一个分级，一共5级。其中2级：部分自动化，实现数种功能自动控制，例如自动巡航控制或车道保持功能，司机和汽车分享控制权；3级：有条件自动化，在有限情况下实现自动控制，系统在某些条件下可以完全负责整个车辆的操控。那么小鹏汽车的L2.5自动驾驶技术不过是对现有ACC自适应巡航、车道偏离、车道保持、道路标识识别、主动刹车系统等系统进行整合运用罢了，现在这种技术应用还处于开发初期，毕竟国家针对自动驾驶技术尚无明确的立法和相关行业标准以及国家标准的建立，况且自动驾驶技术绝不仅仅是单独存在的，需要大量的相关数据作为基础支撑，绝不是几个传感器和毫米波厘米波雷达就能做到的，这种噱头式的技术显然是拼凑这款车高价格的来源。
再来说一说安全问题，其实安全对于一款电动汽车来说尤为关键。我们看到小鹏G3在被动安全方面做的确实非常到位，这一点还是没问题的。采用目前十分普遍的球笼式车身结构，而且热成型钢在关键部位都是使用的，并且这款车在安全气囊的配备方面也是比较到位，这一点还是值得肯定的。那么我们看目前十万级别的奇瑞新能源艾瑞泽5e450、荣威Ei5、广汽新能源GE3 530、威马EX5等纯电汽车的被动安全和这款车相差无几，所以在被动安全方面，技术成熟度以及品质差异化确实不大。
在主动安全领域，这款车相对于十万级别的电动车来说，设计了主动刹车、ACC自适应巡航、ESP等安全配置。这一点要比十万级的电动车要强一些。
在电池安全领域，这一点是很多消费者忽略的一方面。作为电动汽车来说，除了主被动安全之外，最重要的就是电池安全，电池安全涉及到电池组的检测能力，包括对单体电池的电压、功率检测，对电池组的总电压、总电流、总功率的检测，电池均衡技术、对于单体电池和电池组的温度检测，温度控制技术、通信安全等都需要长期测试才能够得知这款车的真正安全。其实目前新能源汽车市场上，即使已经上市多年的比亚迪来说，电池安全还是其产品的主要问题所在，更别说还没有上市的小鹏G3了，所以说电池安全将是小鹏汽车最主要的嫌疑点之一。

内饰配置方面，小鹏G3标配15.6英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表、驾驶位6向电动调节、驾驶位座椅记忆、后排座椅4/6放倒、Nappa真皮多功能方向盘等配置。高配车型还将享有座椅通风、座椅加热、等配置。
科技配置及舒适配置方面，小鹏G3将标配智能人机交互系统，可实现手机远程操作、语音导航、OTA升级、车载蓝牙、车载wifi、远程诊断等功能。高配车型还将配备智能驾驶及智能泊车系统，包括自动泊车辅助、语音控制泊车、车辆召唤、ACC自适应巡航、车道居中保持、自适应弯道辅助系统等，进一步加强出行的便利感受。

动力方面，小鹏G3将采用纯电动力驱动，此前亮相的车型搭载一台最大功率为145kW的永磁同步电机，峰值扭矩300Nm，最高车速可达170km/h。其NEDC续航可达351km。而且这款车搭载了双控温液冷系统，在电机端采用低温加热，高温冷却系统， 电池组同样采用双控温系统。
从动力系统的相关数据我们可以看出，这款车的续航能力并不是十分出众，这个续航能力也是为了符合国家最高补贴的标准进行设置的。而这款车的整备质量达到1585kg，我们看到这款车的电池电量为47.1kWh，再根据综合续航能力测算出这款车的平均电耗值为13.5kWh/100km，对于一款SUV来说，这个电耗值基本上打破了目前紧凑级纯电动SUV的世界记录。先不说别的品牌电动车的实际电耗怎么样，先来说说小鹏汽车是否能够在短短几年的时间内，能够研发出一辆超级省电的紧凑级电动SUV呢？先不去评论是否真实，先来看看现在这个2018年12月7日，北京地区零下好几度气温下，几款电动轿车的电耗值吧！
笔者有言：其实电动汽车最怕低温，因为在低温情况下，电动汽车的动力电池组电解液虽然不会凝固，但是流动速度十分缓慢，对于电荷的输送能力也比正常温度降低不少，而且低温情况下充放电都会受到很大影响。那么小鹏G3这款车定位于一款紧凑级纯电动SUV，虽然整备质量不高，那么我们正常驾驶这款车的情况下，电耗值能够稳定在15KWh/100km的情况下，已经成为目前国内纯电动SUV的领先水平了，我不知道小鹏G3敢标电耗如此之低是何居心呢？对于消费者来说，安全可靠、驾乘舒适、价格适中才是关键，小鹏G3装配了一大堆电子配置，能够保障多少万公里的正常使用呢？这些华而不实的配置，是否能让消费者安全使用呢？恐怕只有第一批车主适用几年之后才知道，我们拭目以待。