电动GO

发布时间：2019-11-06 09:23

作为新能源汽车来说，在很多人的心目中，日系汽车企业成为引领新能源汽车发展的中坚力量，也是新能源汽车量产化率很高的汽车企业。但是在一百多年前，1912年，通用集团也成为世界上最早生产电动汽车的厂家之一，成为当时贵族出行的交通工具。当跨越百年的时光，电动汽车再次被世界所接受的时候，时代的变迁，市场需求的不断变化，使得通用汽车，这家最早生产电动汽车的汽车厂商迎来了发展的良好机遇。

微蓝发布，让最早生产电动汽车厂家到电动汽车的规则制定者

指定规则的人或者企业都将成为行业内引领行业发展的重要力量。而作为微蓝这款车来说，从制动到转向，从被动安全到主动安全，从局部安全到整车安全，从电芯安全到模组以及电池包的安全，从低压通信系统安全到高压输出的绝对安全~~~，一系列的研发保障让这款车从诞生之日起就已经成为行业内先进产品的代名词，而安全作为电动汽车最后底线，承载着众多用户对于产品的安心和放心，这一点别克微蓝做到了。

核心数据：NEDC纯电行驶里程410km，0-50km/h加速性能 3.6秒， 电机最大扭矩350N·m，电机最大功率110kW， 百公里电耗13.1kW·h

试驾感受：微蓝这款车定位于纯电动家用跨界纯电轿车。车辆的整体做工品质以及驾驶质感十分突出。首先对于一款车来说，驾驶感受相当重要，如果没有良好的驾驶性能，那么这款车的魅力就会缺失一大半。微蓝这款车很好的融合了通用别克旗下产品的驾乘舒适的产品特点。在悬架表现方面更加突出，行驶在较为颠簸的石板路和并不平坦的公路上时，车辆悬架很好的过滤掉扰人的低频震动，车辆的避震会谈力度以及弹簧支撑强度适中，很好的将力矩发挥的恰到好处，并没有特别硬，而且悬架回弹力度很好，完全继承并发扬了别克一贯的产品特点，舒适，自然，运动的产品特色。

其次动态稳定性非常不错，对于一款车来说，当车辆急加速或者急减速的时候，轮胎抓地力以及车辆的整体性能便会体现的淋漓尽致。是否成为一款可靠耐用的实用性车，从驾驶的感受就能够很好的体会出来，悬架，避震，转向等关键部位决定了一款车良好驾驶感受的重要参数。我们此次试驾的这款微蓝，无论是转向力矩，还是悬架的成熟感受，都在一定程度上让我们更加安心。

第3， 在急加速以及急减速的测试中，给我最大的感受就是这款车无论是急加速还是急减速，刹车力度以及应对紧急情况而急踩刹车时，车辆还是给你紧急制动的感觉，毕竟这款车的整备质量并不轻。

第4， 续航精准，在这款车上，我们感受到了精准电耗以及精准续航带来的满满诚意，我后面带给大家详细解读。

电池安全才是电动汽车真正的安全

安全对于电动汽车的电池来说，是重点中的重点。这么一大块犹如定时炸弹的电池组置放在车辆的底盘中间位置，可想而知，当发生事故后，车辆成为报废品的几率要大的多，所以这也是消费者不了解自有产品的安全和技术的原因。

我们都知道，别克微蓝刚上市没多久。同时这款车也是别克汽车的首款电动汽车。整车的系统安全标准按照GM系统安全方法论开发，是国内首家提出并将系统安全开发落地的车企。

电池组采用智能温控系统设计，而电芯控温系统则采用"气凝胶"进行保护，这样能够很好的将电芯进行隔热，使得电池模组出现热失控的概率大大降低，即使电池单体超过门限电压值，同样也会避免热失控造成的电池模组损坏，导致整个电池包发生不可逆的自燃。

电池包的外壳采用铝合金材质，一体成型工艺设计制造，对于电池包的被动安全起到很大的作用，而且采用散热水冷板和散热高复合材料的使用使得模组之间的换热能力大大提高，而将电芯用昂贵的气凝胶进行隔热散热，这样从源头物理层进行全新隔绝，电池组无论是主动安全还是被动安全，都受到严苛的品质保障。

当然除去这些表面上的安全之外，电池包还经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13大类极限安全检测，在根本上进行安全设计，另外，电池包搭载在整车上进行极热、极寒等各种严苛环境下的测试，保障车辆的安全可靠。

别克微蓝开发标准满足ASIL D系统安全最高等级

别克微蓝的行车关键子系统和高压系统，严格按照ASIL D系统安全最高等级标准开发，三电系统开发中系统级安全要求和措施近400条，如：

· 独立的高压放电设计，如果发生碰撞，会在1秒内断开整个高压回路，并通过车辆上不同位置的两个独立模组进行双路放电，确保将残余电压降到安全电压以下。

· 电池状态的全天候监控与保护，在热失控后的防热扩散性能上，超过国标10倍以上。一旦监测到异常，将提前通过车身控制模块进行车外报警，通过仪表进行车内报警，安吉星后台也会实时追踪状态，联系用户并告知可能发生的危害，同时帮忙拨打火警电话；如若未能联系上用户，安吉星后台会代为拨打119消防电话。

别克微蓝高压系统（包括BMS电池管理系统）满足ASIL D系统安全最高等级，比ASIL D功能安全最高等级更全面。

编辑解读：通过上面较为专业的话术，可能很多人都看不太懂。在这里笔者跟各位详细分析一下这套系统的开发安全标准。其实这套标准都是我们平时对于电动汽车不安全的综合考评。针对高压线路安全，发生碰撞后的断电安全，以及车辆的充电安全和救援措施。当然我们看到微蓝在电池包以及安全救援方面还是很让我们放心的，安吉星的服务还是比较到位的，毕竟本人也是别克品牌的车主，所以安吉星的服务还是很可靠的。

保持原创风格，让概念走进现实

对于微蓝这款车来说，原创度和家族化的造型设计元素还是非常明显的。保持和概念车相差无几的造型样式，使得车辆的动感造型以及运动感觉更胜一筹。整车采用浓浓的跨界风格设计理念，使得车辆的空间表现和运动质感的到进一步升华。

飞翼式的造型设计依然延续了别克品牌的精神设计内涵，但是中网用一条镀铬翅膀代替，串联起车标（即充电口）,整体给人一种飞翔的姿态。采用LED灯带和镰刀样式设计，让车辆看上去更趋向一种形态美，需要懂她的人去慢慢思考。动感的腰线以及美式汽车特有的肌肉质感，都让别克微蓝这款车还原了VELITE概念车的设计精髓。现代人需要什么样式的汽车呢?这是个大问题，也是大数据时代人们对于多功能和大而全的集中体现。Multi-Activity Vehicle即MAV多功能运动型纯电轿车，成为微蓝这款车的产品定位。车身尺寸长x宽x高分别为4650/1817/1510mm，轴距为2660mm，突破定格界线，让车辆更具多种身份于一身，年轻的心态和理性的消费融为一体。

车内中控台采用悬浮式环保设计，横向扁平化设计拉伸了视觉上的空间效果。智能化方面搭载了可迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术，支持包括Super ID个人账号、智能语音交互、OTA远程升级、虚拟钥匙等智能云端应用及远程操控功能，并配备10英寸的中控触屏。此外，安吉星全时在线助理涵盖了车辆远程查看/控制、碰撞自动求助系统、紧急救援系统、车况检测系统等增值服务功能。

车内前后排都拥有充裕的头部和肩部空间，后排纯平地板和宽绰的膝部空间为乘客营造了延展、舒适的乘坐空间。正常状态下尾箱空间455L，6/4分折后排座椅后可拥有1098L的平整空间。

安全配置方面搭载了包含 FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车在内的智能驾驶辅助系统，以及全系标配的博世ESP 9.3电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、AUTO HOLD自动驻车系统以及6全气囊。

别克微蓝410KM版动力上搭载全新升级的eMotion电驱技术，采用一台最大功率110kW，最大扭矩350N·m的永磁同步电机，百公里电耗为13.1 kWh。全新三元锂电池组容量提升至52.5kWh，能量密度提升至140Wh/kg，NEDC工况续航里程达到410km，快充模式下30分钟内即可从30%充至80%。同时，电池组还配备智能水循环温度管理系统，保障车辆在高温和冬季适应性。

从试驾的感受来看，这款车的动力还是十分突出的，而且电耗水平跟厂家宣称的基本相似。从安全设计开始，使得车辆在整车安全，行车安全，主被动安全以及电池包安全方面拥有更加齐全和放心的设计。在整车驾驶方面，拥有美系车一贯舒适的乘坐感受，不错的驾驶质感以及拥有中高档品牌车型的做工品质，使得别克微蓝更具产品竞争实力，而综合补贴后售价17.78万-19.98万元的价格也符合别克品牌的产品定位。

编辑总结：对于终端消费者来说，有足够的品质保障，有更高品牌的产品价值基础，有成熟可靠的市场运营体系，有核心安全的技术实力，使得这款微蓝更具产品价值。